廣州地鐵或伸延至珠海

2019-04-23 收藏 打印

[摘要]一般地鐵系統只限於單一城市內建設,為配合《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出,區內城市間要一小時通達,珠海市就建議將廣州地鐵連接多個城市,延伸至珠海,並接駁澳門未來的軌道交通,若落實,將會方便珠江西岸的市民。。

广州地铁

一般地鐵系統只限於單一城市內建設,為配合《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出,區內城市間要一小時通達,珠海市就建議將廣州地鐵連接多個城市,延伸至珠海,並接駁澳門未來的軌道交通,若落實,將會方便珠江西岸的市民。


Benny半年前在廣州創立網上平台,推廣澳門特色食品和生活用品。他經常要乘坐動車往返廣州和澳門兩地。

澳門專業人士Benny稱:「珠海上來廣州南站,其實只屬於番禺區,繁忙時間一定會塞車,由廣州南站來到天河大約四十五分鐘左右。」

即使他走地底坐地鐵,由廣州南站去天河的辦公室,亦要花上一小時。

身兼全國人大代表的珠海市市長姚奕生,三月在全國人大會議廣東團會議上建議,將正在興建的廣州地鐵18號線,由廣州萬頃沙鎮經中山翠亨新區,接入珠海並在橫琴口岸再連接澳門未來的軌道交通,日後或者可以用一張交通咭,穿梭珠江西岸。

廣州地鐵集團董事長丁建隆說:「城市之間它的行政壁壘必須打破,就是你的車到我的城市中心,我的車到你的城市中心,幾乎是很常態化的東西。這裡面誰來負責營運,之後怎去切分它的成本、收益。如果真的能夠實現的話,真的能夠做到一張交通網,一張票,最後是一串城。」

方案仍在建議階段,Benny就好期待。

Benny表示:「對於我們在廣州甚至澳門的企業來説,會有很大的幫助,因為會將中間沿線城市的人吸引過來去消費、去吃喝玩樂,其實對我們是有幫助。」

廣州粵港澳大灣區研究院科研人員葛志專說:「一條軌道的建設,本身就是為了促進當地人員的流動,自然就會有交易,這樣帶動當地經濟的發展。我直接拿著一張卡我可以走遍灣區,但是如果實現這個可能,要加強各個城市之間的協調配合,特別是我們涉及到幾個關區的問題,我們要把它配合好。」

廣州地鐵延伸至其他周邊城市並非新鮮事,2010年連接廣州與佛山的「廣佛線」開通,貫穿廣東金融高新科技服務區。去年年底,廣州和中山簽署合作框架協議,推進18號線延伸至中山。

廣州地鐵18號線,目前工程進度已經完成百分之二十一。政府文件顯示,由廣州東站通往南沙區的萬頃沙鎮這段路段,預計2022年完工。

若果廣州地鐵18號線延伸至珠海的方案獲通過,預計由廣州出發最快五十分鐘就到珠海。

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